Škoda Elroq, čerstvě korunovaná cenou Kompaktní SUV roku a Nejlepší elektromobil roku francouzskou porotou Auto and Motorcycle Media Association, je nyní k dispozici ve verzi RS. Toto označení, které se poprvé objevilo v roce 1974 na rallyovém voze Škoda 180 RS, si poté získalo velké uznání zákazníků Octavie, než bylo loni představeno na druhém elektrickém SUV značky – Enyaqu – způsobem, který byl jistě příjemný, ale nutno uznat, že o něco méně přesvědčivý. Může nás toto druhé „elektrické RS“ přesvědčit o své sportovnosti, jelikož je kompaktnější, ale také výkonnější? Odpověď v tomto podrobném testu.
Přeplňovaný Elroq
Ačkoli se vnější rozměry nemění ve prospěch speciální aerodynamické sady (4,49 x 1,88 x 1,65 m), na papíře existují velmi zřetelné rozdíly – a to nejen v ceně – mezi Elroq Sportline 85, který byl doposud špičkou v této řadě, a tímto novým Elroq RS.
Kromě druhého motoru s pohonem všech kol a výkonem 340 koní a o něco lepší baterie (79 kWh netto oproti 77 kWh netto) těží Elroq RS také z rychlého nabíjení, které se zvyšuje na 185 kW (oproti 135 kW), a předního nárazníku specifického pro tento model. Sportovní definice. Vzadu pouze zvětšená reflexní plocha a difuzor sdílené s verzí Sportline nenápadně prozrazují jeho postavení, zatímco znak RS je přítomen pouze na předních blatnících.
Jeho sportovní podvozek (s řízeným a sníženým odpružením s přizpůsobitelnou kalibrací) a barevné schéma – zejména okázalý lak s názvem Mamba Green – jsou pro něj také jedinečné, stejně jako jeho interiér. Zdá se, že servisní opatření ospravedlňují dodatečných 4 500 eur požadovaných za verzi RS.
0 komentářů
Zanechte komentář