Recién nombrado SUV Compacto del Año y Mejor Coche Eléctrico del Año por el jurado francés de la Asociación de Medios de Comunicación del Automóvil y la Motocicleta, el Skoda Elroq ya está disponible en versión RS. Esta insignia, que apareció por primera vez en 1974 en un coche de rally, el Skoda 180 RS, fue ampliamente aclamada por los clientes de Octavia, antes de implementarse el año pasado en el otro SUV eléctrico de la marca, el Enyaq, de una forma ciertamente agradable, pero un poco menos convincente, hay que reconocerlo. Más compacto, pero también más potente, ¿podrá este segundo "RS eléctrico" convencernos de su deportividad? La respuesta en esta prueba detallada.
Un Elroq sobrealimentado
Aunque las dimensiones exteriores no cambian a favor de un kit aerodinámico especial (4,49 x 1,88 x 1,65 m), sobre el papel, hay diferencias muy claras, y no solo en precio, entre el Elroq Sportline 85, que hasta ahora era la punta de lanza de la gama, y este nuevo Elroq RS.
Además de un segundo motor que lo convierte en tracción total y eleva su potencia a 340 caballos y una batería ligeramente mejor (79 kWh netos, frente a 77 kWh netos), el Elroq RS también se beneficia de una capacidad de carga rápida que aumenta a 185 kW (frente a 135 kW) y una Parachoques delantero específico para esta definición deportiva. En la parte trasera, solo una zona reflectante ampliada y un difusor, compartidos con la versión Sportline, delatan sutilmente su categoría, mientras que la insignia RS solo está presente en las aletas delanteras. Su chasis deportivo (con suspensión controlada y rebajada con calibración personalizable) y su paleta de colores, en particular la llamativa pintura Mamba Green, también son exclusivos, al igual que su ambiente interior. Por lo tanto, el servicio parece justificar los 4.500 euros adicionales solicitados para la versión RS.
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