シュコダ エルロック RS: コンパクト電気SUVのスポーティバージョンの本当の価値は？

フランスの自動車・二輪車メディア協会審査員から、コンパクトSUV・オブ・ザ・イヤーとベスト・エレクトリック・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したシュコダ・エルロックに、RSバージョンが加わりました。1974年にラリーカー、シュコダ180RSに初めて採用されたこのバッジは、当時オクタヴィアの顧客から高い評価を受け、昨年は同ブランドのもう一つの電気SUV、エニャックにも採用されました。確かに魅力的なデザインではありましたが、やや説得力に欠ける部分もあったことは否めません。よりコンパクトになり、さらにパワフルになったこの2代目の「電気RS」は、そのスポーティさを私たちに納得させることができるのでしょうか？答えはこの詳細なテストにあります。

スーパーチャージャー付き Elroq

特別なエアロキット（4.49 x 1.88 x 1.65 m）のために外寸は変更されていませんが、書類上では、これまでこのシリーズの先駆けであった Elroq Sportline 85 とこの新しい Elroq RS の間には、価格だけでなく、非常に明確な違いがあります。

全輪駆動を可能にし、340 馬力までパワーを引き出すセカンドエンジンと、わずかに優れたバッテリー（ネット 77 kWh に対して 79 kWh）に加えて、Elroq RS は 185 kW まで増加する急速充電容量（ 135kW（約135kW）の最高出力と、このスポーティな定義にふさわしいフロントバンパーを備えています。リアでは、Sportlineバージョンと共通の拡大されたリフレクターエリアとディフューザーのみが、そのグレードをさりげなく示しています。RSバッジはフロントウィングにのみ配置されています。

スポーツシャシー（カスタマイズ可能なキャリブレーションを備えたローダウンサスペンション付き）とカラースキーム（特にマンバグリーンと呼ばれる派手なペイント）も、インテリアと同様にこのモデル専用です。そのため、このサービスはRSバージョンに要求される4,500ユーロの追加料金を正当化するようです。