Recém-coroado SUV Compacto do Ano e Melhor Carro Elétrico do Ano pelo júri francês da Associação de Imprensa Automotiva e de Motocicletas, o Skoda Elroq agora está disponível na versão RS. Essa designação, que surgiu pela primeira vez em 1974 em um carro de rali, o Skoda 180 RS, foi então amplamente aclamada pelos clientes do Octavia, antes de ser lançada no ano passado no outro SUV elétrico da marca — o Enyaq — de uma forma certamente agradável, mas um pouco menos convincente, é preciso admitir. Mais compacto, porém também mais potente, será que este segundo "RS elétrico" conseguirá nos convencer de sua esportividade? A resposta neste teste detalhado.
Um Elroq turbinado
Embora as dimensões externas não mudem em favor de um kit aerodinâmico especial (4,49 x 1,88 x 1,65 m), no papel, existem diferenças muito claras - e não apenas no preço - entre o Elroq Sportline 85, que até agora era o carro-chefe da linha, e este novo Elroq RS.
Além de um segundo motor que lhe confere tração integral e eleva sua potência para 340 cavalos, e uma bateria ligeiramente melhor (79 kWh líquidos, em comparação com 77 kWh líquidos), o Elroq RS também se beneficia de uma capacidade de carregamento rápido que aumenta para 185 kW (em comparação com 135 kW) e um sistema de carregamento frontal Para-choque específico para esta definição esportiva. Na traseira, apenas uma área refletora ampliada e um difusor compartilhado com a versão Sportline revelam sutilmente sua posição, enquanto o emblema RS está presente apenas nos para-lamas dianteiros. Seu chassi esportivo (com suspensão controlada e rebaixada com calibração personalizável) e seu esquema de cores - notadamente a chamativa pintura chamada Verde Mamba - também são exclusivos, assim como seu ambiente interno. O serviço, portanto, parece justificar os 4.500 euros adicionais cobrados pela versão RS.
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