Недавно признанный французским жюри Ассоциации автомобильных и мотоциклетных СМИ лучшим компактным внедорожником года и лучшим электромобилем года, Skoda Elroq теперь доступна в версии RS. Этот значок, впервые появившийся в 1974 году на раллийном автомобиле Skoda 180 RS, затем получил широкое признание среди покупателей Octavia, прежде чем в прошлом году был представлен на другом электрическом внедорожнике марки — Enyaq — в версии, которая, безусловно, была приятной, но, надо признать, несколько менее убедительной. Более компактный, но и более мощный, сможет ли этот второй «электрический RS» убедить нас в своей спортивности? Ответ в этом подробном тесте.
Elroq с наддувом
Хотя внешние габариты не изменились в пользу специального аэродинамического обвеса (4,49 x 1,88 x 1,65 м), на бумаге между Elroq Sportline 85, который до сих пор был флагманом модельного ряда, и новым Elroq RS есть очень явные различия — и не только в цене.
В дополнение ко второму двигателю, который делает его полноприводным и увеличивает мощность до 340 лошадиных сил, и немного лучшей батарее (79 кВт⋅ч нетто по сравнению с 77 кВт⋅ч нетто), Elroq RS также выигрывает от возможности быстрой зарядки, которая увеличивается до 185 кВт (по сравнению со 135 кВт⋅ч нетто). кВт) и передний бампер, специально разработанный для этой спортивной версии. Сзади лишь увеличенная светоотражающая поверхность и диффузор, общий с версией Sportline, тонко выдают её статус, а эмблема RS присутствует только на передних крыльях.
Её спортивное шасси (с управляемой и заниженной подвеской с настраиваемой калибровкой) и цветовая схема — особенно броский цвет Mamba Green — также уникальны для неё, как и атмосфера в салоне. Таким образом, обслуживание, похоже, оправдывает дополнительные 4500 евро, запрашиваемые за версию RS.
0 комментариев
Оставить комментарий