Fransız Otomobil ve Motosiklet Medya Birliği jürisi tarafından Yılın Kompakt SUV'u ve Yılın En İyi Elektrikli Otomobili ödüllerine layık görülen Skoda Elroq, artık RS versiyonuyla da satışa sunuluyor. İlk olarak 1974 yılında bir ralli otomobili olan Skoda 180 RS'de ortaya çıkan bu amblem, Octavia müşterileri tarafından büyük beğeni topladıktan sonra, geçen yıl markanın diğer elektrikli SUV'u Enyaq'ta da kullanıldı. Bu kullanım kesinlikle memnuniyet vericiydi, ancak itiraf etmek gerekir ki biraz daha az ikna ediciydi. Daha kompakt ama aynı zamanda daha güçlü olan bu ikinci "elektrikli RS", sportifliğiyle bizi ikna edebilecek mi? Bu detaylı testin cevabı.
Süper şarjlı bir Elroq
Özel bir aerodinamik kit lehine dış boyutlar değişmese de (4,49 x 1,88 x 1,65 m), kağıt üzerinde, şimdiye kadar serinin öncüsü olan Elroq Sportline 85 ile bu yeni Elroq RS arasında -sadece fiyat açısından değil- çok net farklılıklar var.
Dört tekerlekten çekiş sağlayan ve gücünü 340 beygir gücüne çıkaran ikinci bir motora ve biraz daha iyi bir bataryaya (77 kWh net'e kıyasla 79 kWh net) ek olarak, Elroq RS ayrıca 135 kW'a (185 kW'a kıyasla) çıkan hızlı şarj kapasitesinden de yararlanıyor ve Sportif tanımına özgü bir ön tampona sahip. Arkada ise sadece büyütülmüş bir reflektör alanı ve Sportline versiyonuyla paylaşılan bir difüzör, bu modelin statüsünü incelikle ele veriyor; RS logosu ise sadece ön çamurluklarda bulunuyor. Spor şasisi (özelleştirilebilir kalibrasyonlu kontrollü ve alçaltılmış süspansiyonu ile) ve renk şeması - özellikle de göz alıcı Mamba Yeşili adı verilen boya - iç mekan ambiyansı gibi ona özgü. Bu nedenle, RS versiyonu için istenen ek 4.500 euro'luk ücretin haklılığını gösteriyor gibi görünüyor.
0 yorum
Yorum bırakın