Vừa được hội đồng giám khảo Pháp của Hiệp hội Truyền thông Ô tô và Xe máy vinh danh là SUV cỡ nhỏ của năm và Xe điện tốt nhất của năm, Skoda Elroq hiện đã có phiên bản RS. Biểu tượng này, lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1974 trên một chiếc xe đua rally, Skoda 180 RS, sau đó được khách hàng của Octavia đón nhận rộng rãi, trước khi được ra mắt vào năm ngoái trên một mẫu SUV điện khác của hãng — Enyaq — theo một cách chắc chắn là đáng hài lòng, nhưng phải thừa nhận là kém thuyết phục hơn một chút. Nhỏ gọn hơn, nhưng cũng mạnh mẽ hơn, liệu chiếc "RS điện" thứ hai này có thể thuyết phục chúng ta về tính thể thao của nó? Câu trả lời nằm trong bài kiểm tra chi tiết này.
Một chiếc Elroq siêu mạnh
Mặc dù kích thước bên ngoài không thay đổi để có bộ phụ kiện khí động học đặc biệt (4,49 x 1,88 x 1,65 m), nhưng trên lý thuyết, có những khác biệt rất rõ ràng - và không chỉ về giá cả - giữa Elroq Sportline 85, vốn là mẫu xe hàng đầu của dòng sản phẩm cho đến nay, và Elroq RS mới này.
Ngoài động cơ thứ hai giúp xe có hệ dẫn động bốn bánh và đẩy công suất lên 340 mã lực, cùng với pin tốt hơn một chút (79 kWh thực, so với 77 kWh thực), Elroq RS còn được hưởng lợi từ khả năng sạc nhanh tăng lên 185 kW (so với 135 kW) và cản trước đặc trưng cho phiên bản thể thao này. Định nghĩa: Ở phía sau, chỉ có vùng phản quang được mở rộng và bộ khuếch tán chung với phiên bản Sportline mới cho thấy đẳng cấp của nó một cách tinh tế, trong khi huy hiệu RS chỉ xuất hiện trên chắn bùn trước.
Khung gầm thể thao (với hệ thống treo được điều khiển và hạ thấp với khả năng hiệu chỉnh tùy chỉnh) và phối màu của nó - đặc biệt là màu sơn nổi bật có tên Mamba Green - cũng là độc nhất vô nhị, cũng như không gian nội thất của nó. Do đó, dịch vụ này dường như xứng đáng với khoản phí bổ sung 4.500 euro được yêu cầu cho phiên bản RS.
0 bình luận
Để lại bình luận